Todo El Equipo DMX, les desea unas Felices Fiestas!!

Visita de Aitor Casanova

Muchas Gracias a Aitor Casanova, que nos ha visitado desde Fraga (Huesca) y nos ha endulzado el día con los famosos "Flanes de Huevo" artesanales que ofrece a sus clientes en el Hostal-Restaurante "Ollés" y que hoy hemos tenido el placer de degustar...así da gusto trabajar

http://hostalolles.com

KIT DMX WP 2016

Nuevo  Kit  DMX  WP 2016 . Presentamos el nuevo sistema de depósito de nitrógeno con membrana para los nuevos modelos de wp en KTM 2016.

Diseñado para reemplazar el pistón separador  de aceite/nitrógeno del amortiguador original.

Este kit permite un menor calentamiento, mejorando las prestaciones del amortiguador .

Amortiguador DMX Car Cros doble regulación (Latiguillo)

Amortiguador DMX para Car Cross, doble regulación independiente para alta y baja velocidad. reglaje de precarga. Regulación de Rebote. Muelle DMX progresivo. Configuración personalizada. Se fabrica a medida.

DMX SUSPENSION & MOTOTALLER

La revista Mototaller, nos dedica un espacio en su  Motoinforme  anual "Especial suspensiones", en su edición de diciembre 2015.

Amortiguador DMX BMW R80GS

Amortiguador DMX para BMW R80GS, Cuerpo de acero, pistón especial para un mayor caudal, Regulación multiválvula en compresión y rebote. Muelle progresivo para mayor comodidad. Configuración personalizada. Fabricado a medida.

KIT DMX 4CS DOBLE REGULACIÓN

El sistema 4CS de la Horquilla wp, es por todos conocido el problema que presenta... a altas velocidades es demasiado  blanda....  puesto que se hunde demasiado en las frenadas, hace tope con mucha facilidad.

Los reguladores que vienen instalados de fábrica, tienen más una función estética que funcional, puesto que tiene una gran limitación de ajuste, siendo el resultado demasiado blando  o demasiado duro.

Este problema no se soluciona con el ajuste externo por parte del usuario, es necesario una correcta configuración interna.

Una de las principales causas del mal funcionamiento de la horquilla 4CS, es que el mecanismo que separa el sistema de ajuste de regulación de la horquilla, en extensión y compresión, están separados. Esto dificulta el control de la horquilla y propicia la posibilidad de cavitación.

Cómo solución a estos problemas,creamos un sistema para abordar las limitaciones de las 4cs, además de solucionar estos problemas, mejoramos el rendimiento general, mediante la adición de compresión de velocidad ajustable en alta y baja velocidad.

Descripción del producto:

*Evita hacer topes, debido a un mayor control hidráulico interno.

*Fácil ajuste de alta y baja velocidad de compresión y rebote.

*Modifica los valores HIDROSTOP de serie de WP 4 CS.

*Elimina el exceso de presión que se ejerce en las agujas de ajuste y                   varilla interna.

*Indicado para Motocross, Enduro, y aplicaciones de Supercross.

 *Diseñado y fabricado por DMX SUSPENSION.

¿Por qué instalar un kit DMX 4CS Doble regulación?    

El modelo común de la Horquilla WP 4CS cuenta con una función única de frenado hidráulico (HYDROSTOP) para evitar hacer topes. En la mayoría de las Horquillas modelo 4CS, el Hydrostop, no es lo suficientemente eficiente, como para proporcionar resistencia  a la compresión adicional , al final de la carrera, ni como para poder ayudar al piloto, a no hacer topes.

El diseño del Hydrostop, provoca una gran cantidad de presión sobre la aguja de ajuste interno y en el sellado de la junta tórica. Debido a la alta presión ejercida sobre la misma, ésta, a menudo falla provocando que haya fuga de aceite en el tapón superior de la horquilla.

El sistema DMX 4CS utiliza un diseño hydrostop más eficiente, mejorando el control de resistencia frente a los topes en las horquilla 4CS WP.

Si deseas más información, puedes contactar en el 606 98 69 90 o por e-mail al info@dmxsuspension.es.

Amortiguador Honda Varadero 1000 2007-2010

Amortiguador DMX para Honda Varadero 1000 para modelos del 2007 al 2010. 

Fabricado en aluminio aeronáutico, configuaración personalizada. Sistema multiválvula de compresión y rebote. Muelle progresivo DMX, para obtener mayor confort.

La Altura de la moto no es un problema

Sonia Barbosa Silva tiene 39 años y es de Portugal, aunque lleva prácticamente toda su vida en Asturias. Hace poco más de seis años su vida cambió radicalmente al subirse a una moto. Desde entonces, todo es diferente. Esta es la historia de esta mujer menuda, pero grande en superación, que desde que hizo aquel viaje de ‘paquete’ no ha parado de hacer kilómetros llevando su propia moto.

El viaje de Sonia en moto como acompañante de la amiga que la conducía, fue a Orense, “y me gustó tantísimo la sensación, que sabía que tendría una”, dice con rotundidad. Para ello, nuestra protagonista debía vencer una de las mayores trabas que se interponían en su inquebrantable decisión: su baja estatura (mide 1,54 metros), algo que reduce además la elección de la marca y modelo que necesariamente debía adaptarse o aproximarse a su anatomía.

“Recuerdo que no sabía ni subir ni bajar de la moto, por lo que, para evitar trastorno alguno, no quise apearme en la gasolinera cuando paramos a repostar, ¡qué vergüenza me dio!”, recuerda Barbosa.

Cuando ambas moteras llegaron a su destino, Sonia le preguntó a su amiga: “Miriam, ¿tú crees que yo podré llevar una?”. “¡Por supuesto! “, le contestó. Dicho y hecho. A la vuelta del viaje, Sonia se apuntó en la autoescuela.

“Veía las motos y soñaba con pilotar lamía y acabé comprándome una Ducati Monster 620, que no es muy alta”, cuenta Sonia. Aun así, y para adaptarla a su estatura, le tuvo que bajar la suspensión, al igual que a las otras dos máquinas que vinieron después.

“La verdad es que nunca he tenido la suerte de probar la moto que iba a llevar. He tenido

que guiarme por consejos, sugerencias, los ojos o el corazón”, comenta.

Lejos de rendirse, Sonia se las ingenió para poder llegar mejor al suelo. Así, se puso una pequeña alza en las botas, porque para ella “un centímetro, es mucho”, además de rebajar la altura del asiento, reduciendo también la comodidad, “llevo todo este tiempo sobre auténticas tablas. Todo sea para ganar en seguridad, aunque tenga que sacrificar un poco el confort”, manifiesta. Con esa Ducati, su primera moto, Sonia rodó cuatro años, haciéndole 60.000 kilómetros “muy bien aprovechados”.

Sin embargo, aún debía superar el rubor que sentía al pensar en los comentarios que levantaba sobre su moto debido a su talla: “Renuncié a ir a muchos sitios por vergüenza a que me vieran bajar de la moto y maniobrarla. Por ejemplo, cuando bajaba a la escuela de idiomas me ponía hasta colorada cada vez que la arrancaba porque el aparcamiento de motos estaba junto a un bar y todo el mundo se quedaba mirando”, relata Sonia. Pero era consciente de que si quería viajar, “tendría que dejar de lado esa horrible vergüenza que me impedía avanzar y disfrutar”.

                       

A los cuatro meses de haberse sacado el carnet, Sonia le puso las alforjas a su moto y se fue en solitario hasta Portugal, donde tiene a casi toda su familia: “Cuando llegué a la gasolinera de Braga, la chica me preguntó: ¿Y los demás?, y al contestarle que viajaba yo sola, se quedó asombrada”. Por Oporto, desde los coches la grababan con los teléfonos móviles y ella, “cortésmente los saludaba. Fue toda una experiencia que ¡me encantó!”

Poco a poco, nuestra motera empezó a “explorar” y coger la moto para conocer sitios nuevos y curiosos, en su mayoría muy poco conocidos.

“Los días de descanso de mi trabajo los pasaba, y paso en la actualidad, porque es lo que más me gusta, perdida por algún pueblo de montaña, salto de agua, mirador, etc. Eso, unido a que me encanta viajar, porque creo que es una forma de abrir la mente y aprender, han hecho que vaya acumulando unas bonitas experiencias moteras ligadas a lugares con mucho encanto y que yo llamo paraísos”, confiesa como si de una declaración de principios se tratara.

Tras la Ducati, Sonia adquirió (“equivocadamente”, asegura ella), una deportiva, concretamente una Suzuki GSXR, con la que continuó haciendo exactamente lo mismo: viajar, explorar y descubrir.

“Salía a las 7:00 o 7:30 horas de la mañana y volvía a casa después de hacer 500 o 600 kilómetros, recorriendo puertos por carreteras en mal estado, con gravilla; pasando por pueblos, no sin hablar con los lugareños, algo que adoro… Llegaba a casa con el cuello, las muñecas y la espalda destrozados”.

                                 

Sonia sabía que los siguientes tres días de trabajo estaría con dolores, “algo que con la moto adecuada, conduciendo con una postura más cómoda, no sucedería”, reconoce. En septiembre del año pasado, se hizo con un grupo de moteros y en una semana la ruta de los Castillos del Loira y la Bretaña francesa con su moto deportiva, “y al segundo día estaba tomando ibuprofeno, teniéndome que poner el ‘Cómpex’ para que se relajara la musculatura. En la moto hay que disfrutar, no sufrir y yo veía a los demás erguidos, con maletas. En fin, como se tiene que ir en un viaje”.

El cansancio producido por la postura deportiva fue un detonante más que hizo que a su regreso del viaje por Francia decidiera encontrar una solución “y me puse a buscar una trail: postura cómoda, maletas, un depósito grande para no estar pendiente de repostar a menudo, o sea, una BMW”.

Y así fue. Sonia se compró una BMW F 650 GS 30 Years. “No pensé para nada en mi estatura, aunque la tuve que llevar a Damián, de DMX, en Madrid, que hizo un gran trabajo en la suspensión”. En la actualidad, Barbosa puede llevar su BMW con su metro 54 centímetros, “algo de lo que muchos se asombran y me preguntan cómo lo he hecho, felicitándome”. Aun así, continúa con sus ‘trucos’ y el asiento “también está rebajado, le quitamos espuma, así que sigo sobre una ‘tabla’, pero ya estoy acostumbrada”.

Para Sonia, ‘Trailera’, que así se llama su compañera de rutas desde que la compró, en noviembre de 2014, “ha sido, sin duda, una de mis mejores elecciones. Hago kilómetros y apenas noto el cansancio como antes sucedía. Ruedo por carreteras rotas y me encanta. No las sufro como antes”, admite.

En sus días de descanso, sigue buscando lugares bonitos que conocer, acercándose para pasar la mañana, la tarde o el día entero “con un bocadillo en mis maletas e intentando, simplemente, ser feliz, que ya es bastante”. En diciembre empezó a mostrar esos lugares y así nació el blog ‘Explorando el Paraíso en moto’.

                           

“Sé que la red está llena de blogs, pero yo quise dar un paso más y decidí alojarlo en un periódico, para que llegara al mayor número de gente posible. Les envié un ‘email’ a los de ‘El Comercio’ y les pareció muy buena idea porque no tenían nada parecido”.

A los dos meses, los responsables del periódico enviaron a Sonia un correo para comunicarle que “les había encantado cómo había empezado el blog y que de seguir en esa línea tendría mucho eco. Yo no sé lo que pasará en un año o dos, pero lo que sí sé es que ya se habla de mi blog”, concluye Sonia.

Y así es porque a nuestra protagonista la envían muchos mensajes agradeciéndole las crónicas que hace, pues gracias a ellas da a conocer sitios como “el Partenón de las Fraguas, en Cantabria, o la cascada del Pímpano, en Villayón, a 50 metros de la carretera, y sin señal alguna, en donde uno puede meterse en la cueva y ver caer el agua delante de él”.

El que hace Sonia es un blog para todo el mundo, porque los lugares que visita son muy accesibles. El 90% de las rutas son por Asturias, Cantabria, León y Galicia, que es donde ella se mueve y muchas veces en solitario.

Pero Sonia no se dedica a esto. No es periodista, ni escritora, ella es conductora de un autobús en la localidad donde reside, “llevo más de 12 años en esta profesión. La moto consigue que desconecte del stress de mi trabajo, de la rutina y logra que en este mundo lleno de problemas y preocupaciones, encuentre un momento de felicidad, y más aún cuando alguien me dice ¡vaya sitio más bonito que conocí gracias a ti!”.

En la moto, la filosofía de Sonia es la misma que en la vida: “Sólo sé que no sé nada y me encanta aprender. Y como le digo a los que me piden consejo sobre si hacer algo o no, ¿por qué no?”, termina Sonia.

Eso, ¡por qué no!

Blog de Sonia Barbosa, http://blogs.elcomercio.es/explorando-paraiso-moto/
Video presentación del blog, https://www.youtube.com/watch?v=qYIMTjVcD8s

Esta información está recopilada de la página News letter BMW riders:

http://www.bmwridersnewsletter.es/BMW/?p=10995